两天坏了两次，德国外长专机为何飞不起来了？京酿馆

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据参考消息网援引澳大利亚《悉尼先驱晨报》网站报道，德国外长安娜莱娜伯伯克因专机两天内两次发生故障，被迫取消对澳大利亚、新西兰和斐济的访。

贝尔贝克此次访南太三国的目的是推动德国印太战略。出发前，她表示，这次太平洋之行非常重要，“虽然相隔16000公里……我们仍然是相互支持的战略伙伴”。

飞机发生故障后，贝尔伯克的推文改变了语气，称“有时会发生非常糟糕的事情”。

事件迅速引发德国媒体的嘲讽浪潮。德国《图片报》称，“德国在全世界面前丢了脸”。《明镜周刊》更尖锐地讽刺道“政府飞机不能飞，就像你最近听到的关于这个国家的一切一样。”

德国公务机因制造事故而闻名

事实上，今年5月，贝尔伯克就遇到了类似的事情。——因专机轮胎题被迫在卡塔尔滞留一天。

但这一次有点曲折。当地时间8月13日，贝尔伯克乘坐空客A340专机从德国飞往阿联酋首都阿布扎比。加满足够飞往澳大利亚的燃油后，他于当地时间8月14日凌晨再次起飞。起飞后不久，机长发现两侧襟翼无法正常收起。他必须在阿布扎比上空盘旋两个小时，并排出约80吨飞机燃油才能再次着陆。

专机落地后，技术人员进行了一些检查，并于当晚成功试飞。当地时间8月15日凌晨1点再次起飞。贝尔伯克原本计划乘坐民航飞往澳大利亚，但在试飞成功后改变了主意。

然而，专机起飞仅15分钟后，同样的故障再次发生，专机不得不再次降落在阿布扎比机场。疲惫不堪的贝尔伯克干脆乘坐一架普通民航客机返回了柏林。——可能是中间的转机航班。

这架平淡无奇的专机是德国政府三架行政飞机之一，也是最古老的一架。现年23岁，原计划于2024年退役。

事实上，德国政府的行政飞机是出了名的容易出故障。例如，2018年11月德国前总理默克尔前往阿根廷布宜诺斯艾利斯出席G20峰会时，因无线电系统故障不得不中途折返，错过了开幕式。

同年，时任德国财政部长肖尔茨从货币基金组织会议归来时，因专机上的电缆被啮齿类动物咬伤，不得不乘坐民航航班回国……

资料图2022年6月22日，德国首都柏林南郊，人们在空客展区交谈。图片/新华社

为什么大飞机是德国制造业的短板？

德国是一个拥有先进制造和技术的国家。为什么代表政府形象的行政专机经常发生事故？这主要是历史原因造成的。

一战结束后的《凡尔赛条约》禁止德国研制和生产飞机，以防止德国重新武装。二战结束前的《波茨坦宣言》再次禁止德国研制和生产飞机。两项禁令导致德国大型飞机制造业出现人才缺口。

1955年，随着西德加入北约，《波茨坦宣言》的相关禁令被解除。但当时世界是美国制造的，西德只能成为美国飞机的买家。它开发的几架飞机没有市场。

到了1970年代，欧洲开始建造空客，德国干脆成了空客的组装地，不再自行研发耗费巨资的大型飞机。德国公务机机组人员由空客飞机组成。

2018年默克尔专机发生故障后，德国决定在2019年斥资12亿欧元购买三架A350-900公务机，编号分别为“10+01”、“10+02”和“10+03”。这是A350首次成为公务机。第一个是在2020年交付的，但或许是因为疫情的原因，此后更新的节奏就变慢了。

贝尔伯克之行失败后，德国宣布将加快——的更新速度，陷入困境的A340可能会在几周后退役。

资料图这是2021年12月30日在德国法兰克福拍摄的欧元雕塑。图/新华社

这次媒体的嘲讽尤其响亮。

对于这起事件，做出最准确评论的人，恐怕就是随行成员之一、德国智库全公共政策研究所所长托尔斯滕本纳。

本纳表示，原本是一次精心策划的德国之行，旨在展示德国对印太地区的承诺，却变成了任何人用来兜售“德国衰落论”的完美隐喻。

事实上，这件事在德国媒体引起的嘲讽确实比之前要大很多。——谁关注过贝尔伯克五月份遇到的同样的事情？

之所以出现大规模嘲讽，自然与德国当前经济形势引发的悲观情绪有关。

目前，德国几乎所有领先经济指标都在恶化。制造业原本是德国的骄傲，但德国7月制造业PMI初值仅为388，而欧债危机期间渴望德国援助的两个欧洲国家意大利和西班牙分别为445和478。

货币基金组织最新预测，2023年德国GDP将萎缩0.3%。这是七国集团中唯一被货币基金组织预测经济萎缩的国家。

不断恶化的经济已经在重塑德国政治，刺激德国另类选择党等新政治团体迅速崛起。同时，也让德国媒体对国内局势更加敏感。跑到1.6万公里之外推销德国的印太战略，实在是说不过去。

由此看来，德国媒体对这一事件的嘲讽浪潮，并不一定是针对政府行政平面的陈旧。这也可能反映出人们对伯伯克外交行动的普遍焦虑和怀疑。

徐立凡编剧

编辑/池道华

校对/赵琳

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