上海不是全国最吵的，而是降噪办法最多样的一次关于城市噪音的行走

想知道关于上海不是全国最吵的，而是降噪办法最多样的一次关于城市噪音的行走和马桶上水有很大风声的相关题，你想知道那些呢，下面就让小编带你了解一下。

城市变得更吵闹还是更安静？

感觉和数字可能并不完全匹配。

据环保部发布的《中国环境噪声污染防治报告》显示，全国噪音最大的城市并非北京、上海等一线城市。在省会城市中，哈尔滨以平均值593分贝位居第一。最安静的城市是拉萨，平均噪音为482分贝。

报告还显示，2017年，全国省级环保部门共收到环境噪声投诉55万件，占环境投诉总量的429件。2015年，这一数字为354万，占353。

2019年4月1日，受全国人大环境保护委员会委托，生态环境部召开环境噪声污染防治法修订启动会。

城市噪声污染的本质是人类发展与宜居之间的必然矛盾，至今仍然是国内外城市治理的重要题。在很多声学相关研究者眼中，上海是中国降噪手段最多样化的城市。

管理噪音既是一门科学，也是一门艺术。

我邀请了一位声学学者和一位声音艺术家来谈谈我们身边常见的降噪方法，并进行了关于城市噪音的散步。

【1】

我和尹毅在静安区大悦城门前的路口站了五分钟。

五月的一个工作日午后，这座城市依然处于悠闲慵懒的状态。如果不是尹伊，我根本不可能这样用听觉来感受环境。远处的施工现场，还在施工的大楼里，钢筋和水泥偶尔相互撞击，发出“叮当”的声音；附近20米处有一个公交车站，公交车到站、开门、下客、开走。细细算来，这8辆公交车中有6辆是电动公交车——。我这才发现上海的电动公交车普及率这么高。电动车启动时发出沉闷的声音，行驶后声音变轻，但轮胎与柏油路摩擦的声音并没有减弱。

总体而言，“可以接受吗？”尹伊侧过脸道。

半分钟后，一辆企业班车突破了“可接受”水平——。这是一辆燃油车。在短暂停留下客后，汽车启动了，发出席卷整条道路的粗暴轰鸣声。

三天前，我请声音艺术家殷毅给我展示了我周围的降噪措施。2008年，尹毅投入到城市里进行现场录音。这两年一个明显的感受就是“上海整体的交通噪音减少了很多”。

降低噪音最有效的方法就是让交通变得更安静。尹毅认为，在上海推广电动汽车是一个有效的方法。国外一些城市的经验还包括使用低噪音轮胎和半柔性路面材料；在繁忙道路和居民区之间设置隔音设施；采用立体交叉路口代替十字路口，并采用智能信号管理减少车辆通行频率。开始；大吨位车辆禁止进入市区，停放超过10秒必须关闭发动机。

尹毅选择住在静安大悦城附近还有另外一个目的。

他领着我穿过蒙古路和藏北路的路口，然后指着一个银灰色的圆柱形装置让我看。

我绕着这个家伙走了一圈，感觉它看起来就像一个普通的广告牌。很低调，没有任何介绍，但是效果却很惊人。——该设备使声音像聚光灯一样，将其投射到前方。在斑马线上，过马路的行人可以听到清晰响亮的“请走人行横道线”，但当他们接近与设备同一水平线或绕到后面时，无论距离有多近，他们几乎听不到声音。

尹毅之所以能够观察到这个细节，是因为他长期记录了各个城市的红绿灯。他曾将录制的城市制作成一套声音装置作品《第一次公约》——，在展厅中模拟了城市中过马路的场景。斑马线上放置了几只名牌耳机。不同城市的名称品牌与城市的特色相对应。交通灯指示灯声音。这些声音有的很好听，如“叽叽喳喳”，像鸟鸣，有的声音非常快，“哒哒哒哒哒”，有的“嘟嘟嘟”，“叮叮叮叮”，里面还循环着人声“现在是红灯，请不要闯红灯。”

在现场记录的过程中，他发现了一些细节。例如，在日本东京，不同方向的人行道提示不同，这对视障人士更加友好；例如，在中国香港，提示将基于环境声音的级别。而调节音量就是有意识地管理声音。

尹毅认为，他给我看的聚声装置是一个细节，说明上海已经有了健全管理的意识。“我去过那么多城市，只见过这个地方，真正用过红绿灯。第一次路过时，我兴奋地告诉妻子，上海真棒。”或许，在不久的将来，这项技术可以运用在广场舞、大型活动转播中，解决噪音扰民的题。

现在尹毅的提示音库已经增加到了30个，他很想把上海的声音凝聚装置的声音录进自己的素材库，“但如果只是录音的话，观众可能无法欣赏到。”这个声音方向的特殊特征。”一时间他有些恼火。

我们决定再看看地铁。

尹毅正在拍摄聚声装置。

【2】

坐地铁之前，尹伊我来这里的时候在地铁上听到什么声音？

我下意识地回忆起来，应该是相当混杂的声音，比如谈话声、广告声、电台广播声。

但实际站在车里，声音的来源比我想象的要简单得多。人们都在看手机，很少说话。车厢接头处的嘎吱声和呼啸的风声，成了车厢里声音的主旋律。

“与其他城市相比，上海的地铁更安静。”尹毅举例说，站台几乎都是全封闭隔音屏，这是欧洲大部分站台所不具备的。电视屏幕过去播放声音较大，但现在明显安静了。环境噪声越低，传达信息的广播声音的音量越可控，从而避免“毛刺”般的噪声效应。

其实，在这次出行之前，我就去了同济大学声学研究所。毛东兴导演还提到了地铁内的几个降噪细节。

在研究所，我对声学的科学性有了更多的感受

在物理声学领域，声音是由于振动现象而产生的。

但振动的发生并不一定意味着有声音。还取决于振动频率。人类听觉系统可以感知20Hz至20,000Hz之间的频率。

噪声具有声学的所有特征和规律。从物理声学的角度来看，是指发声体不规则振动时发出的声音。

毛东兴善于用比喻来解释各种声学原理。

上海是全国第一个在城市高架道路上使用声屏障的城市。同济大学声学研究所最早参与设计和研究。当时使用的技术被称为“微穿孔吸音结构”——“将声音比作弹珠。具有吸音结构的声屏障就像海绵。如果你把弹珠扔上去，它可能会留下来。但是如果没有吸音结构，比如厚硬板，大理石就会反弹，声音也是如此。”

道路交通噪声是混合性的，声屏障对高频噪声的抑制效果较好，但对低频噪声的抑制效果较差。为什么？“高频声音的波长短，低频声音的波长长。所谓波长可以比喻为人的身高。例如高频声音为20Khz时，波长为17cm面对音障，就像蚂蚁翻过高墙一样困难。以低频声音为例，20hz时波长为17米，相当于一个巨人，就像在上面行走一样跨越音障后地面平坦。”

上海率先做绿化降噪。后来研究发现，只有深密的树林才会有一定的降噪效果，更多的是景观效果。

对于高层建筑来说，高架建筑声屏障的效果不好，所以政府下了很大功夫2015年，上海市道路管理局听取居民意见，将安装通风隔音作为一个切实可行的项目中环路沿线高层住宅的窗户。一些居民在家中安装了通风和隔音窗户，减少了中环线带来的噪音困扰。

在某些情况下，声屏障的设计是非常有讲究的。比如轨道交通，就不能做得特别高，否则会影响运营。但如果太低，也会影响降噪效果，需要反复计算和研究；在高铁上设置半封闭或全封闭声屏障则更加危险。列车高速行驶时，会形成巨大的正负压差。如果声屏障质量出现题，随时可能在轨道上翻倒。

声学专家参与规划和建设项目的环境影响评价。

在一些项目中，为了减少对沿线居民的噪声影响，这些专家有时会直接在会议上与建设者“争吵”，“迫使他们寻找降噪方案”。

而其中许多努力是人们看不见的。

【3】

出了八号线人民广场站，我和尹毅就去人民公园散步。

进入公园，茂密的梧桐树和香樟树形成了一道茂密的绿墙，一直萦绕在耳边的交通噪音很快就消失了。“显然，这是一个缓慢移动的空间，一个适合停留的地方。”尹伊说道。

鸟儿叽叽喳喳，游客三五成群地坐在水边，有人拿来收音机放着老歌，一圈老人自然围了上来。再往东门走去，风吹过树梢，传来声。

“如果你在馆里，听到所有的声，你可能会觉得很吵吧？但在这个环境里，它与鸟鸣和风声混合在一起，就变得艺术了。”

人民公园里，声与鸟鸣、风声交相辉映，别有一番意境。

尹伊在职业生涯初期担任的是一名声音设计师，是一个非常商业化的——，熟悉手头的音效数据库，很好地服务于影视制作工业流程中的视觉效果。后来，他发现了一些题。为了方便快速检索，这些声音被分类为汽车声、飞机声、水声、动物声、日常物品发出的声音等。音效库的同质性很高，有时录制得很干净，没有任何环境噪音，类似于“声波尸体”。

2006年，尹伊去欧洲呆了15天。当她回到上海下飞机时，她的第一感觉就是上海为什么这么吵。“它不是指某种噪音，而是指整个城市空间中持续存在的噪音。”一个灵感迸发，他想要辨别环境噪音。

“与100年前相比，我们的听觉环境发生了很大变化，尤其是在城市。环境噪音的音量很大，很多细节声音被掩盖，很多声音我们‘听不到’。”

我们讨论了英国《卫报》上的一篇文章。文章认为，如今“安静”已经成为一种奢侈。在纽约，对房屋的天花板进行隔热或使用隔音棉来降低辐射管的噪音可能要花费数万美元。在孟买，电影院的声学顾出售家用隔音墙，但价格只有富人才能买得起。

尹伊微笑道。他认为沉默是舒服的，但我们需要绝对的沉默吗？

英国学者迈克戈德史密斯在《噪音的历史》中写道，噪音之所以被称为“噪音”，是因为它发生在由多个成员组成的社区中，而不是在一个孤立的环境中。

“不要简化噪音。”尹毅说，他更喜欢将噪音定义为不合时宜的声音。“声音产生的机制与空间功能所需的声音内容相冲突。”

“不要简单地接受一些观点，比如噪音对人有害等。这些都是抽象的概念。科学证明，白噪音可以让人感到平静，帮助睡眠。”

从这个角度出发，他开始尝试用一种“噪音”来调制另一种噪音。

曾经有一个品牌在新天地附近举办过读书活动。场地是道路上的一个临时透明空间。该空间紧邻马路，品牌希望殷艺能帮忙做一些隔音处理，解决噪音题。但尹毅决定不做减法，而是做加法。他设计了一个海边的声音场景，包括海浪声、海边鸟叫声、鱼缸底部暗流的声音……他觉得在读书场景中，背景音乐不再是纯自然的了。它可以有读者自己的文化解读。

有趣的是，这一系列作品后来被朋友推荐在无印良品旗舰店所在的大楼里播放。播出当天，整座大楼都充满了海浪的声音。有的顾客觉得很“高端”，也有顾客疑惑地抱怨“诶？今天你的音箱坏了吗？”

【4】

我们在一家咖啡馆停了下来。两位时尚女士坐在他们旁边。他们已经很长时间没有见面了。他们充满激情的谈话和欢笑声充满了我的耳朵。

我们谈论了“响亮之地”。

一个普遍的感觉是，与西方相比，中国是一个“大声的国家”——人不介意在公共场所大声喧哗。

“有些响亮的声音是有功能的，因为它们距离很远。比如民歌中音调高、音量大的区域，位于空间距离相对较大的区域。”尹毅表示，在城市，更深层次的原因是很多人关注“公共”，而“私人”空间的界限模糊。

“这些人有一些年龄特征，就是在他们的成长环境中，没有私人空间和公共空间的区分。但现在社会空间发生了变化，我们是否应该重新学习、重新审视，如何与社会互动？”世界？有这样一种关心他人、关心周围世界的感觉吗？

尹毅认为，公共空间声音的产生机制和管理机制在当前的城市管理中还没有得到足够的重视。“我有一个观点，城市中的所有声音其实都是人类行为的延伸，甚至是人类行为；对噪音的控制实际上最终是对人类行为的引导。”

一旦人们开始约束自己，很多小的社会契约自然就会出现比如美国的无噪音协会建议人们在鞋跟下面钉一块牛皮，以减少鞋子产生的噪音；而在法国一些隔音效果较差的老人楼里，人们约定半夜不要按厕所的冲水开关，以免打扰邻居的睡眠。

上海不是全国最吵的，而是降噪办法最多样的一次关于城市噪音的行走和马桶上水有很大风声的话题已经一一解完毕，希望对诸位有所帮助。